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III ENCUENTRO FORO DE TURISMO NÁUTICO

El 21 de junio de 2004 se celebró en el hotel Liabeny de Madrid el III ENCUENTRO FORO DE TURISMO NÁUTICO organizado por la Real Liga Naval Española, Comisión de Turismo Náutico.

CONCLUSIONES DE LA MESA REDONDA RELATIVA A CHARTER NÁUTICO: SITUACIÓN Y PERSPECTIVAS

DEMANDA INSATISFECHA: PESE AL CRECIMIENTO EXPERIMENTADO

o       Existe una importante demanda de charter náutico, que se cuantifica en crecimientos anuales del 20%, y que sin embargo no está debidamente atendida ni explotada.

NECESIDAD DE POTENCIAR SECTOR

o       El desarrollo adecuado de esta actividad permitiría potenciar la práctica de la náutica, ampliando el abanico de oferta turística que ofrece España y la creación de un importante número de puestos de trabajo y la posibilidad de generar un volumen de negocio importante tanto para empresas públicas como privadas.

PROBLEMAS PENDIENTES:

o       El sector no obstante, se enfrenta a una serie de problemas pendientes de solución: falta de puntos de atraque, régimen fiscal, dificultades para la contratación de profesionales que dispongan de la titulación adecuada, vacío legal sobre titulaciones e inadecuación de las existentes.

Gran parte de la actitud un tanto pasiva y descoordinada de la Administración obedece a que continua siendo vista la náutica como un modo de entretenimiento, actividad elitista (no tanto como Industria a potenciar) y también a una excesiva o inadecuada ubicación dentro de las competencias Marina Mercante, y por tanto con la falta de visión del potencial industrial antes referido y con escasa visión de los aspectos de turismo.

SOLUCIONES APUNTADAS RESPECTO DEL VACÍO LEGAL SOBRE TITULACIONES PROFESIONALES, Y ACCIONES DE RLNE:

o       La RLNE debe seguir insistiendo en las líneas de actuación iniciadas: contactos al mas alto nivel con Responsables de Marina Mercante y de Turismo, para seguir concienciando de la problemática y necesidades del sector y para influir en el desarrollo de una regulación adecuada de las titulaciones náutico deportivas profesionales.

o       La RLNE debe seguir de cerca la evolución del estudio que ADIN, con subvención de la Fira de Barcelona, está realizando para definir lo que es el charter náutico y conocer lo que supone en España.

o       La RLNE debe seguir el estudio de la regulación de otros países de nuestro entorno.

o       La RLNE debe seguir estudiando y apoyando las propuestas que considere más adecuadas y que defiendan adecuadamente a los titulados y profesionales procedentes de las distintas marinas: mercante, pesquera, deportiva, etc.

En este sentido consideran como mejor orientadas y merecedoras de apoyo, las iniciativas que tienen por denominador común; la accesibilidad desde los diferentes orígenes formativos y profesionales.

Básicamente consisten en la creación de una habilitación que permita el acceso al gobierno de embarcaciones charter desde las actuales titulaciones (deportivas, universitarias en ciencias marítimas y diversas titulaciones de formación profesional náutico-pesqueras). Esta habilitación consistiría en realizar diversos módulos de formación (seguridad, incendios, mecánica, gestión de empresas, vela, conocimientos turísticos, etc). El número de módulos necesario para obtener la habilitación dependería de los conocimientos previos.

Una vez habilitados mantendrían sus atribuciones de gobierno de origen. Existiría una convalidación durante un período transitorio para aquellos que acreditasen venir dedicándose profesionalmente.

Finalmente en una etapa posterior, podría fijarse como objetivo, la creación de una nueva titulación profesional específica para patrón de charter profesional.

III ENCUENTRO-FORO DE TURISMO NÁUTICO

Mesa redonda: La potencialidad turística de las aguas de interior

• La experiencia llevada a cabo en el Embalse de Bolarque (Guadalajara) es un ejemplo más que permite llegar a la conclusión de que las aguas de interior poseen gran atractivo como recurso turístico.

El sector privado en la zona posee una gran concienciación al respecto y se ocupa de promover actuaciones en común con las Administraciones          públicas, locales y regionales.

• Para el desarrollo efectivo de la actividad turística en las aguas de interior, es preciso que el territorio esté ordenado en parámetros correctos y así se llevará a cabo una adecuada explotación de la oferta turística.

Es primordial que las Administraciones estén sensibilizadas de la          importancia de la actividad para el desarrollo económico de la zona. El      sector público tiene la competencia de adecuar el territorio para que la   actividad se desarrolle con éxito.

• España tiene 4000 kilómetros de costa interior. No obstante, cabe destacar que la actividad en aguas de interior en nuestro país no está tan desarrollada como sucede en otros países europeos. En ciertas ocasiones, las dificultades administrativas parecen ralentizar demasiado la viabilidad de la actividad turística en aguas de interior.

Para un futuro desarrollo de la actividad, resulta imprescindible la labor coordinada de las partes implicadas (pública-privada) en la actividad.

• La demanda de la actividad turística en aguas de interior ha incrementado notablemente en los últimos años. La problemática suscitada por la tramitación legal de la actividad es, hoy por hoy, un hecho que se repite en las Administraciones local, autonómica y estatal.

      La náutica debiera considerarse una actividad de interés nacional, y así dotarle de la importancia que requiere en todos los aspectos y para todos los actores que intervienen en la actividad.

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