fijar la situación de los bajos e islas que se descubriesen y entregar al presidente y jueces de la Contratación, a su regreso, el diario como testimonio.

En 1519 Martín Fernández Enciso publico su “Suma de Geografía” para instruir al joven Emperador en el conocimiento de las tierras y provincias del Universo e ilustrar a los pilotos que iban a descubrir nuevas tierras en los principios del arte de navegar explicando los círculos de Tolomeo, los periodos de los planetas, tabulando las declinaciones del Sol y el método de tomar altura del norte. Alonso Cháves describe las Indias en su “Espejo de los navegantes”, citando el Rio del Santo Espirito como el ultimo descubrimiento D. Pedro de Medina dedico su “Arte de Navegar” en 1545, al príncipe Felipe. En el mismo año, en Cádiz, Martín Cortes ordenaba su “Breve compendio de la esfera y del arte de navegar”, dedicado al Emperador e incluyendo, en sus tres partes los principios generales de la cosmografía de aplicación a  la navegación Alfonso de Santa Cruz, con la finalidad de examinar ciertos libros e instrumentos de metal hechos por Pedro Apiano con  los que se pretendía observar la longitud, dedicó a Felipe II su obra “De las longitudes” estimado que, al ser el método de los eclipses de Sol y Luna difícil, de calculo inexacto y solo útil para determinar las posiciones de islas y puertos, podría estudiar como nuevo método el observar las variaciones de la aguja durante la navegación.

En cuanto a los conocimientos astronómicos, en los que debía basarse la determinación de la posición de las naves, tras la figura de Copernico se sucedieron, en unos pocos decenios a principios del siglo XVII cambios espectaculares, siendo la afortunada coincidencia de tres grandes astrónomos lo que la hizo posible. Ticho Brahe fue su organizador y meticuloso observador; Kepler que no estaba dotado para la observación, encontró en el material de observación de Brahe la base experimental de sus descubrimientos. Galileo abrió insospechadas posibilidades posibilidades a la observación del firmamento con el uso del telescopio. Después de estos tres grandes hombres hay que esperar hasta la llegada de Newton para en el encuadre teórico de la Teoría de los Graves consolide, definitivamente, el sistema de Copernico.

Y es justo en el instante en que la Astronomía se establece como Ciencia, cuando inmediatamente se utiliza en su más prometedora aplicación la de proporcionar, cada vez con mas rigor y de la forma mas completa, los elementos que precisa el marino y el geógrafo para obtener la situación siendo, precisamente los esfuerzos realizados para resolverlos, lo que determinarían el mayor progreso de la Astronomía, el estímulo para la creación de los nuevos

1-UN POCO DE HISTORIA.

Remontándonos a los orígenes podemos considerar que el desarrollo de la navegación en océano abierto, con una base institucional, se inicia y desarrolla al impulso del descubrimiento, en la península Ibérica, con la creación a principio del siglo XVI en Sevilla, de la primera Universidad que reuniría los estudios teóricos y ciencias auxiliares que la experiencia y observación de los marinos españoles permitió adquirir. De esta forma, en 1503, se crea en Sevilla la Casa y Tribunal de Contratación nombrando piloto mayor a Américo Vespuccio, con las obligaciones de examinar a los pilotos de la carrera de Indias y actuar como censer del catedrático de Cosmografía y del cosmógrafo fabricante de instrumentos.

El piloto mayor y los dos cosmógrafos dirigían, junto a otros seis peritos, el tribunal para el examen y aprobación de los pilotos de Indias, con la obligación de rellenar diariamente el diario de derrota, anotar sus propias observaciones, tomar la altura del Sol ante el escribano del navío,