Tengo que ser precavido con tantos y tantos años viviendo cara a la mar, y la precaución, no es por la mar, sino por tantos y tantos años. 

Cuando preparo esta colaboración en la Revista de la Real Liga Naval Española, tengo, debo ser muy pero que muy precavido, porque como viejo armador, voy a hablar de las carencias, de los fallos, los olvidos que se producían sistemáticamente, y que ahora, a pesar de mi alejamiento de la vida marítima activa, creo se siguen produciendo, y como voy a causar y a criticar, he de ser precavido, por que a lo mejor-y sería lo mejor-, ya no hay esas carencias, o bien, algunas de mis preguntas estan fuera de lugar. Por ello, todo este género de precauciones, se reunen en una sola: Quisiera Dios que esté-yo-equivocado. Ojalá.

Antes de formular las impertinentes, o trasnochadas preguntas, meollo de esta colaboración, una cuestión previa que va dedicada a quienes viven en mayor o menor medida, de espaldas a las mar. Es decir, dedicada a la inmensa mayoría de los Españoles.

Yo soy-o fui-armador de buques mercantes, y la cuestión previa a la que aludo antes es a lo de “mercantes” porque (y esto es más acentuado en la Galicia en que vivo) es público, notorio y corriente que se identifique la mar, con la pesca. Para que quedase clara mi profesión, tenía que decir casi siempre “soy armador” y si olvidaba lo de “mercantes” se suponía que me dedicaba a la pesca. Pues nó: a pesar de que me encanta la pesca como deporte, la explotación de buques arratreros, pincheros o de cerco, tiene poco que ver con el tráfico mercante.

Así pues, las preguntas y las carencias que aquí enumero, se refieren única y exclusivamente a la marina mercante, y son añoranzas o necesidades de los tiempos en que estaba activo, y como digo en mis previas precauciones, creo, -creo-que siguen vigentes.

Bueno pues como preámbulo ya está bien. Para entrar en materia, veamos:

¿Por qué no hay sociedades P&I en España?

¿Por qué no hay Sociedades de Clasificación españolas?, (salvo el Registro Español, naturalmente)

¿Por qué los barcos que navegan con el R.E. solamente, eran mas “apestados” en el extranjero que los de banderas de conveniencia?

¿Por qué no se difunde profusamente que quiere decir, en todos sus aspectos, “Banderas de conveniencia?

¿Por qué cuando se produce un accidente de mar, hay muchas opiniones y dictámenes sobre las consecuencias, los perjudicados, los causantes, las circunstancias o las decisiones, pero nadie busca estudiar el hecho en si, el accidente?

Voy a aclarar este último por qué. Se hundió-hace año y pico- el Prestige.

Se han escrito rios de tinta alrededor del suceso, pero apenas hay alguien que en prensa, radio, TV, y demás medios y organismos implicados, que haya investigado-o que haya contado lo que investigó-por qué se hundió el barco.

 ¿Cuál fue la avería, el accidente en el buque?. Es que ha vuelto a pasar un barco-uno que se sepa-, el GEROI SEVASTOPOLYA por nuestras costas, y no tuvo avería, no contaminó y, navegó escoltado por barcos españoles para que cumpliera las órdenes de alejamiento. Y no pasó nada.

Pero seguramente, -casi seguro- en algún punto de los “pasillos” habituales de los petroleros, se volverá a producir un derrame o una marea negra, y haber conocido la verdadera causa de la acería del Prestige, sería de mucha ayuda.

En el nº 241 de Noviembre de 2003, la revista “MAR” del Instituto Social de La Marina en un amplio reportaje titulado “Hace un año.....”, dice en su pagina 32 “Nada hacía sospechar que la avería-cuyo origen aún no se ha establecido de forma definitiva-que presentaba el viejo petrolero....”

El otro barco, el GEROI., que es todavía más viejo, no se hundío, pero ¿Por qué? 

¿Por qué no hay periodistas especializados en la mar?, (acabo de leer en un diario nacional-con foto y todo- que un buque, un crucero de pasajeros, se hundió antes de su botadura. Nadie lo desmintió en siguientes fechas).

¿Por qué no hay en las Universidades la licenciatura y el doctorado para el titulo de “Armador”?

¿Por qué no hay ahora jueces marítimos, cuando ya los hubo, aunque eran marinos de Guerra?

¿Por qué no hay un Ministerio de la Mar?

¿Por qué se sigue diciendo S.O.S. o mayday, si nadie en tierra, sabe lo que significa esas misteriosas palabras?.

¿Por qué no hay una traducción real aplicada a la mar de la palabra “Broker”?

seria estupendo que alguien me contestase, rebatiese o incluso me dejara en ridículo, aplastado con argumentos por hacer preguntas fuera de época, pero no lo espero; y lo siento. Y no porque sea masoquista o creo que tengo toda la razón, que, (estoy seguro) no la tengo, sino porque España vive de espaldas a la mar, desgraciadamente y a pocos puede importarle esta erráticas preguntas, pero la realidad es que la mar cubre ¾ partes de la superficie de este planeta y el transporte de mercancías se divide, más o menos, tambien así: el 75% por mar, el 25% por tierra. En el caso del petróleo, y sus productos, tambien son la fuente de energía industrial con un porcentaje parecido. Hablamos hoy aquí de algo importante, porque la mar es muy importante y sería deseable, que esa indiferencia, ese encogimiento de hombros de muchos, esa postura de espaldas a las no siga por los siglos de los siglos.

Francisco Dotras Lamberti

                                                  Asociación Cultural Gran Armada, Socio de la R.L.N.E